Перевозки морем Россия - США

Уже можно сделать вывод, что морские перевозки в США должны быть развиты очень хорошо. Тем более, Америка – это государство, имеющее значительную площадь и удаленные от центра территории. Такие, как Гавайские острова.

Особенности морских перевозок из России в США

В Америке действует так называемый закон Джонса – это документ, посвященный торговому флоту. Он принят в 1920 году и действует поныне. В частности, закон запрещает использование иностранных судов во внутреннкй транспортировке. Это относится и к заморским территориям государства.

Отношение к закону неоднозначное:

• противники говорят, что данный закон ограничивает конкуренцию. Товары, доставляемые морским транспортом, из-за этого очень сильно дорожают. Например, на Гавайях стоимость жизни из-за этого возросла в 1,5 раза;
• сторонники закона утверждают, что все принятые меры являются обоснованными и направлены на поддержку отечественных судовладельцев и транспортных компаний. Лобби достаточно сильное. При желании, США вообще может запретить участие иностранных торговых судов в поставках товаров в Америку.

Требования, предъявляемые судну законом Джонса

Стоит упомянуть, что данный закон в той или иной форме существует с конца 18 века. Окончательно он был утвержден в 1920 году. Последние поправки были приняты в двухтысячных.

Документ предъявляет к судну следующие требования:

• корабль должен быть построен на верфях США;
• владеть судном должны граждане Америки;
• экипаж должен быть американским, а флаг – звездно-полосатым.

Ответственность по закону Джонса

Нарушение закона строго карается государством. В частности, вся партия может быть конфискована в пользу государства, а на владельцев судна может быть наложен штраф, равный стоимости изъятого имущества. Это, как следует понимать, очень большие деньги.

Реализация закона

Вопросы транспортировки регулирует таможенно-пограничная служба США. Если в ее адрес поступает запрос от иностранного судна, то орган власти ищет американский корабль, который смог бы выполнить поставленную задачу. Такой корабль, обычно, находится. Таким образом, выходит, что все морские перевозки в США осуществляют местные суда. Рынок полностью монополизирован. Исключение – пассажирские суда иностранного производства, имеющие не более 12 мест. Если бы такой монополии установлено торговый флот США пришел бы в катастрофический упадок. Те же китайские суда заполонили бы рынок и выиграли в конкурентной борьбе за счет таких качеств, как «свежесть» флота, его маневренность, низкая стоимость перевозок.

Экономические результаты закона Джонса

Статистика за 2011 год говорит, что закон Джонса обеспечивает около 82000 рабочих мест. Выручка компаний-судовладельцев за этот период составила 35 млрд. долларов. Конечно, можно говорить и об отрицательных последствиях: так стоимость товаров, доставляемых на Аляску и Гавайи, неуклонно растет. Но в глобальном смысле плюсов, тем не менее, больше. И отказываться от них никто не собирается.

Приоритетные виды грузов:

Постельные пренадлежности и текстиль (одеяла, подушки, пледы).

Бытовая техника (компьютеры, телевизоры, колонки, приставки);

Канцелярия, медицинские изделия и оборудование, сантехника;

Товары для животных (корма, туалеты);

Оборудование, шины, консервы, утеплитель, сухие смеси, крепёжные изделия, строительный инструмент, кабель, запчасти, мебель;

Металл (прокат, трубы, арматура, сетка);

Масло (моторное, подсолнечное, оливковое, техническое);

Хозтовары (туалетная бумага, гели для душа, лосьены, мыло, шампуни);